dimecres, 4 de novembre del 2015

¡Los testículos de Rivera hacen temblar las piedras y conducen a la Presidencia del Gobierno!

ENRIC SOPENA

Rivera estuvo en la coalición de los suyos, con la extrema derecha, incluidos un millonario irlandés, Declan Ganley, Miguel Duran, Intereconomía y el yerno de Blas Piñar

El PP aguanta y sigue siendo el primero en la encuesta de El País. El partido de los Ciudadanos puede así volver al redil popular, de donde, por cierto Albert Rivera surgió. Él niega siempre la mayor y procura esconder al máximo su pasado político, cuando era militante del Partido Popular.Ese pasado apuntaba además, y directamente, a la fundación FAES de José María Aznar, el cual lo veía con buenos ojos y, desde luego, lo trataba adecuadamente como “muro de contención frente al desafío de los independentistas”.
Aquellas mañanas de la COPELos aznaristas más radicales -por ejemplo, Federico Jiménez Losantos, su amigo Pedro J. Ramírez y otros personajes similares- aplaudían gozosos a Rivera, y a sus secuaces, desde Las Mañanas de la COPE. Ahora resulta que Albert Rivera tiene- probablemente en su mano- el futuro, o no, de Mariano Rajoy y de sus múltiples corruptos. Preguntado en un libro de Espasa Libros, denominado el Cambio Sensato, para mayor gloria del líder del oportunismo puede leerse lo siguiente: “¿Eres consciente de que mucha gente te tiene registrado en la cabeza desnudo? ¿Esa foto la hiciste para llamar la atención o era un mensaje subliminal sobre Ciudadanos?”.
Cosas que hacen temblar las piedrasRespuesta del señor Rivera: “Era una campaña de márketing puro y duro para entrar en un sistema político que, si hoy está cerrado, entonces estaba blindado. No hay que olvidar que Ciudadanos nació hace ocho años, y ahora se habla de corrupción, de democracia, pero no entonces, cuando intentábamos transmitir ese mensaje, y especialmente en Cataluña”. Según lo visto, los testículos de Albert conducen a la Presidencia del Gobierno. ¡Cosas veredes amigo Sancho, que hacen temblar las piedras!
Miguel Duran y ArizaLuego, Ciudadanos llegó a un acuerdo con un partido europeo denominado Libertas, vinculado a la extrema derecha. El jefe de Libertas era el multimillonario irlandés Declan Ganley. El número uno de semejante coalición lo abanderó el expresidente de la ONCE, Miguel Durán, en aquellos tiempos muy cercano a otro reaccionario como era y es Julio Ariza, el presidente de Intereconomía.
Grupos falangistasEntremedio se acercó a tal tipo el yerno de Blas Piñar. El desastre de todos ellos en las urnas fue enormemente evidente. Y conviene no silenciar los encuentros de Albert Rivera con grupos de falangistas con el fin de celebrar, de cuando en cuando, unas manifestaciones contrarias a Catalunya.
El milagro del presidente desnudo¿Cabe en la cabeza de los ciudadanos auténticos que el partido Ciudadanos pueda respaldar al PP en cualquier momento e incluso también pueda hacer el milagro de que el desnudo Rivera consiga ser presidente del Gobierno de España? ¿Hasta cuanto Albert y compañía, abusaréis de nuestra paciencia?

Enric Sopena es director de ELPLURAL.COM
En Twitter es @enricsopena 

dimarts, 3 de novembre del 2015

LES (IN) COMUNICACIONS DE LES TERRES DE L’EBRE

Campanya que va fer CiU a Amposta farà uns 10 o 12 anys. 
Els accidents mortals que hi van haver prop del Perelló fa unes poques setmanes han tornat a obrir el debat sobre les comunicacions de les nostres comarques, sobre tot en referència a l’autovia A-7, aturada a l’alçada d’Hospitalet de l’Infant pel N i Cabanes pel S.
Les comarques marítimes del Montsià i el Baix Ebre, a priori semblen perfectament comunicades: tren, autopista, carreteres de primer ordre (N-340 i C-12), però la realitat és ben diferent.
La meva condició de regidor a l’Ajuntament d’Amposta em va permetre seguir de prop algunes de les discussions que hi van haver fa uns anys sobre aquests temes, tant a l’hora de consensuar els traçats com quan s’havien d’elaborar els programes electorals.
Us heu parat a pensar mai que dintre de la comarca del Montsià no hi ha cap sortida de l’autopista AP-7? La sortida d’Amposta està dintre del terme de l’Aldea i la següent és la d’Ulldecona i Vinaròs, dintre de la comarca del Baix Maestrat. En estacions de tren tampoc anem massa sobrats. Des de que es va modificat el traçat ferroviari, van desaparèixer les de Santa Bàrbara i Freginals, quedant únicament la d’Ulldecona que té un servei deficient.
L’estació de referència del territori és la de l’Aldea-Amposta-Tortosa, ubicada a un indret que, al seu dia, també va portar certa controvèrsia, ja que està allunyada del casc urbà de la primera població i a diversos kilòmetres de les dues principals ciutats del territori. A part d’això, ara per ara ha quedat fora de Rodalies Catalunya, la qual cosa implica que l’aturada de trens tampoc és la idònia, a part de patir retards endèmics.
El transport en bus tampoc és l’ideal. Tot i que darrerament s’ha promocionat aquest tipus de transport cobrant 1€ per trajecte, els recorreguts són els mateixos que havia fa 50 anys o més. L’empresa Hife, fundada a Benassal, va traslladar la seva central a Tortosa i es va dissenyar un sistema de línies, la majoria de les quals tenien Tortosa com a destinació final. Era lògic que així fos, ja que Tortosa ha estat, tradicionalment, el centre comercial i de serveis de les Terres de l’Ebre. Però això va anar en detriment d’altres poblacions que van anar prosperant al pas del temps, com per exemple Amposta i la Ràpita. Després d’absorbir l’única línia que l’empresa castellonenca Altaba tenia al nostre territori (Santa Bàrbara-Amposta), la Hife exerceix el monopoli del transport de viatgers terrestre i rodat. Avui en dia que tot funciona a base de concursos, no seria lògic que també es fes un concurs per a concedir aquest tipus de transport a unes zones determinades?
La N-340 va ser durant molt de temps la principal via del nostre territori. En part es va construir seguit el curs de la Via Augusta romana, però la construcció de l’AP-7 allà pels anys 70 va alterar el seu traçat en diferents punts. Com sabeu, és la nacional més transitada d’Espanya, la qual cosa l’ha convertit en una de els més perilloses.
En quan a transit, l’AP-7 no li va enrere, motiu pel qual, l’actual concessionària posa tota mena de traves a l’hora de facilitar-ne la gratuïtat. Ni en els casos que s’ha de tallar la N-340 per accidents greus aixequen les barreres...
El retorn al debat del que us parlava al encapçalament, també ha fet aflorar les antigues divergències entre els diferents municipis afectats. Durant aquests temps (més de 10 anys) he parlat en diverses vegades sobre aquest tema i sempre he dit el mateix: s’ha de posar sobre la taula una única i consensuada proposta i deixar enrere els diferents interessos locals amb la finalitat d’ esgarrapar un quants vots per part de l’alcalde de torn.    
Per això mateix, la unitat d’acció que van establir les federacions de veïns d’Amposta i Tortosa es va trencar després d’un parell de talls de la nacional. Tampoc els ajuntaments s’estan posant d’acord, ja que mentre els hi ha que recolzen la posició de la Federació de Veïns d’Amposta que no es una altra que la gratuïtat immediata de l’autopista, els hi ha que demanen l’acabament de l’autovia, la qual cosa no fa més que perllongar en el temps el problema que tenim. I el problema, recordem-ho per si algú s’ha perdut, no és altre que l’alta sinistralitat de la N-340, amb un elevat índex de mortalitat.
Acabaré amb una anècdota que us ajudarà a comprendre l’argumentari d’aquest article. Em va passar el passat dissabte dia 17.
Amb la colla castellera havíem d’anar a Cornudella del Montsant (Priorat) D’haver anat amb el meu cotxe, hauria pujar cap a Tortosa, Móra d’Ebre, Móra la Nova, Falset i des d’allí cap a Cornudella. Però hi anàrem en autocar. Per a la meva sorpresa vàrem agafar l’autopista en direcció a Tarragona. Sortírem a Cambrils i agafàrem la carretera de Reus per a després continuar per la que va cap a Ulldemolins i Prades...
Quina deducció s’hi pot treure? Què els professionals eviten la C-12 o l’Eix de l’Ebre, una carretera que es va fer durant el regnat de Pujol i que només acabar-la ja es va poder comprovar que havia quedat desfasada. Sovint s’ha parlat de desdoblar trams, però passen els anys i tot continua igual.

Senyors polítics: l’haurem de continuar suportant aquesta situació durant molts més anys?  

LA FOTO DENÚNCIA DEL DIA 3-11-2015

Una veïna de davant del parc dels Xiribecs m'ha fet arribar una foto de la situació del carrer d'ahir.
Com podeu veure és el més paregut a una piscina de competició. 
Diu que ja fa 27 anys que tenen la mateixa situació. 
Suposo que fa uns anys encara era molt més greu, perquè s'hi va fer un pas de vianants elevat, la qual cosa feia de pantà. 
Evidentment hi ha solució si es fes un bon sistema de desaigüe. 

ELS COLORS DE LA TARDOR (4)